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SIBRE制動器的摩擦塊為什么出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象?
  • 發(fā)布日期:2022-05-11      瀏覽次數(shù):776
    •   SIBRE制動器在使用中,摩擦塊可能會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,這是什么原因造成的呢?以下是小編總結了幾點,希望可以幫助到大家。
       
        1.摩擦塊材料變質。例如,當車輛長時間或頻繁地下山時,摩擦塊與制動盤之間的摩擦會產(chǎn)生高溫,材料中的有機聚合物會在高溫下分解。
       
        2.制動盤一般為鋼,雖然有一定的金屬硬度,但高溫不氧化,不僅硬度降低,冷卻過快會變形,導致制動盤快速磨損,表面粗糙度降低,產(chǎn)生深溝,即使更換新摩擦片制動不會改善,嚴重變形導致車輪不平衡,車身抖動。
       
        3.摩擦打滑時使用制動,溫度會越來越高,勢必導致制動泵溫度升高,橡膠件老化,這些都是影響制動的不良因素。
       
        因此,對于車輛的液壓制動系統(tǒng),除了定期檢查外,還應特別注意摩擦材料的表面粗糙度,這對保證制動效果非常重要。
       
        SIBRE制動器貼磨各閘瓦,使接觸面積達到閘瓦積的60%以上,其貼磨方法如下:
       
        1.確保制動盤在貼磨前清潔。
       
        2.貼閘皮時預測油壓值。
       
        3.預測各閘瓦(制動塊)的厚度。為了保證閘瓦的接觸面積,減少磨削時間,保證閘瓦安裝后與制動缸中心線垂直,可以先取下閘瓦,以閘瓦與滑套貼合面為基準,直至刨平,然后組裝到焦作制動器上。
       
        4.啟動主電機貼磨閘瓦運行(不得掛鋼絲繩或提升容器),貼磨正壓一般不宜過大,略低于貼閘皮油壓0.2-0.4Pa。粘磨閘瓦應低速進行。應隨時注意制動盤溫度不超過80℃(用點溫計測量),以免損壞制動盤表面粗糙度。超溫時停止磨削,冷卻后運行。在閘瓦接觸面積滿足要求之前,依次間歇運行。
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